NEW INSIGHTS OF MARITIME AND PORTS 台灣航港新視野 第二期 2026.8 航向海洋強國的最後一塊拼圖 航港鐵三角攜手踏浪逐風 勁風淬鍊海洋國力 乘風點亮蔚藍願景，構築海洋永續綠色骨幹寰宇脈動 38 國際趨勢的在地實踐 40 IMO 會議最新動態 42 風電未來式 離岸風機大型化及浮動式風電發展 航港小學堂 44 汽笛鳴響，航港小學堂上課啦！ 離岸風電的豆知識 走進航港人的世界 46 浪愈高、心愈定 從 2% 走向百分百的離岸風場守護者 中華民國 115 年 8 月第 2 期 出版單位／交通部航港局、 財團法人驗船中心、 臺灣港務股份有限公司 發行人／林國顯、葉協隆、周永暉 總編輯／饒智平、鄭志文、王錦榮 編輯委員／戴輝煌、張嘉紋、沈淑賢、張明雄、 黃悅瑩、蔡淑慧、張乃文 編輯／劉冠筠、林曉琪、吳書羽、藍右珊、 莊淳迦、陳乃平、蘇于喬 發行單位／交通部航港局 地址／ 106248 臺北市大安區和平東路 3 段 1 巷 1 號 電話／ 886-2-89782900 編製單位／集思創意顧問股份有限公司 專案經理／張淑美 主編／陳筱君 攝影／游家桓、杜勝仲 封面照片提供／海龍離岸風電 設計／楊閔如、廖桂寧 地址／台北市內湖區堤頂大道二段 407 巷 20 弄 35 號 7 樓 電話／ 886-2-8797-7333 GPN ／ 4811500010 版權所有翻印必究本刊圖文非經同意不得轉載 目錄 舵手的話 02 乘風破浪的湛藍變革 在風機之下重塑航港新局 01 編輯室小語 04 勁風淬鍊海洋國力 乘風點亮蔚藍願景，構築海洋永續綠 色骨幹 06 破浪而出 航向海洋強國的最後一塊拼圖 10 海上綠金閃耀 航港鐵三角攜手踏浪逐風 航港焦點 14 臺灣航港與離岸風電產業的協同發展： 基礎設施、海事本土化與非自航式重 拖曳作業安全監理之研究 22 臺灣離岸風電航運產業的發展與挑戰 以運維船開啟產業新契機 30 翻轉港埠管理 DNA ： 臺灣港群科技減災新藍圖 名家論壇編輯室小語 從歐洲到亞洲、北海到臺灣海峽，離岸風電正在改寫全球能源地圖。這一次，臺灣不再只 是追隨者，當歐美市場逐漸飽和，亞太成為下一波離岸風電投資熱區之際，臺灣已成為跑在最 前面的領導者。 無論是環海翡翠輪那支持續旋轉的吊臂，或彰化 VTS 中心徹夜不熄的雷達螢幕，還是驗 船中心一項項自主建立的檢驗規範，在在展示著屬於臺灣的海事工程實力，正在這片海域成形。 這也是本期企劃的起點，我們想問的不只是「臺灣蓋了多少座風機」，更要探索「臺灣為什麼 能站上這個位置」。 於是我們走進台船環海董事長曾國正的辦公室，了解套管式水下基礎的施工難度；拜訪臺 灣風能訓練公司，理解一張張 GWO 證照背後，是多少人轉換跑道的勇氣。交通部航港局、臺 灣港務股份有限公司、財團法人驗船中心組成的航港鐵三角，如何在政策、碼頭與檢驗標準上 環環相扣，編輯團隊因此更加深刻體會到，離岸風電從來不是單一產業的勝利，而是海洋國力 的重要根基。 採訪過程中，受訪者分享的小故事都令人動容。在彰化 VTS 中心螢幕雷達光點背後，是 眾多家庭的安心重量。在「幸運輪」、「鑫順一號」事件中，隨著情況愈來愈緊急，不僅要安 撫船員，還得聯絡各個相關單位，呼叫鄰近船舶在第一時間就近救援，更彰顯出在離岸風場區 域航行，安全從來不是理所當然，而是許多無名英雄的默契守護。 當編輯團隊結束最後一個採訪行程，走在作為風電母港的臺中港附近，強勁的風力讓人切 身感受到，臺灣正透過離岸風電，蓄積永續轉型、產業升級的那股動能，海事工程國家隊要幫 臺灣拼的不只是綠電，更是下一個十年最重要的舞臺。 海洋從來不是臺灣的邊界，而是帶我們走向世界的航道，這一期的《台灣航港新視野》也 邀請所有讀者一起感受風機轉動的力量。歡迎登船！ （張弘鼎建築師事務所提供） 2026.08 第 2 期 01離岸風電於我國海域安全及港埠發展，均是重 大挑戰，如何以維護船舶航行安全為前提，在兼顧 航運發展同時，建構韌性的離岸風電海事環境，此 為航港局不斷努力的方向。 然而，這絕非單一機關能獨力達成，而須由「航 政、港務、驗船」三方持續緊密協作。爰此，交通 部航港局推動航安規劃並革新監理機制，臺灣港務 股份有限公司強化港埠基建提升港區量能，財團法 人驗船中心則持續把關技術與安全標準，我們正以 三位一體的戰略，將挑戰轉化為國家競爭力升級的 契機！ 航港局：智慧航安、行政革新 航港局作為航政監理機關，面對廣袤的風場周 邊水域，全面推動智慧航安計畫，完備並擴大離岸 風場監控範圍。 今（ 2026 ）年 1 月 3 日正式啟用的新一代離岸 風場航行空間船舶交通服務（ VTS ）中心，即對航 行於離岸風場周邊海域之船舶，提供 24 小時航安資 訊及示警服務；另為加強海難應變處置能力，亦透 過智慧航安資訊平臺系統及海事中心進行全天候監 控，於必要時即時彙整船舶資訊，提供搜救單位應 處；此外，今（ 2026 ）年更引進大型拖救船舶，搭 配智慧航安監控船舶「航港一號」，持續建構具韌 性的海上救援防線。 迎著強勁的季風，一座座矗立於海面上的離岸風機穩健地轉動。 在全球追求淨零碳排的國際趨勢下，綠色能源轉型已成為不可逆 的時代命題，不僅是我國重要的政策方針，亦驅動航港產業之變 革。我國自 2017 年設置首 2 座示範風力機起，至今（ 2026 ） 年 7 月已正式完成第 508 座離岸風機，總裝置容量累計達 4.9GW 。不到十年有如此成績，正是產業及航港相關單位積極 應對之成果。 （海龍離岸風電提供） 乘風破浪的湛藍變革 在風機之下重塑航港新局 交通部航港局局長 舵手的話 02離岸風電發展過程中，船員、船舶均為重要推 手，在國內海事工程產業之重要性與日俱增下，許 多航政監理行政革新也應運而生。船員權益方面， 因風電航商為安排船員休息，除靠泊上岸外，亦可 能安排船員於運維船（ Service Operation Vessel, SOV ）休息；為此，航港局因應實務需求，將「航 行時間」定義為「自船舶開船離開碼頭至船舶靠港 停泊或靠泊於運維船止」，避免船舶礙於過往 14 小 時工時限制下須頻繁返港的困境，兼顧工程效率與 船員權益保障。 為擴大我國船員就業機會，相關船員訓練機 構（國立臺灣海洋大學及國立高雄科技大學）已於 2024 年 10 月取得比利時 5 年長期認證，我國船員 可經由取得比利時適任證書，進而開拓至歐盟、英 國及美國等船旗國船舶的工作機會。而在海事工程 船舶方面，配合經濟部對於外籍離岸風電船舶產業 關聯諮詢審查機制，航港局採取「併行審查」船舶 適航性之機制，外籍工作船可望迅速獲准投入風場 作業。 然於行政革新過程中，聆聽與溝通一向為航港 局所重視。為使風電發展面臨之航政、港政及航安 問題能獲釐清，並讓風電產業界有提供建言之機會， 航港局成立了「離岸風電航政業務協調會報」，定 期召會，提供面對面的溝通平臺，期望促進航安、 航運及風電之協調並進。 港務公司：港埠基建、強化量能 因應國家能源轉型及淨零碳排政策，港務公司 依各港區條件與發展定位，提供完善之離岸風電產 業所需港口基礎設施與服務，如臺中港定位為離岸 風電產業母港，提供風機預組裝、零組件製造及相 關運維服務；臺北港以水下基礎製造為主要功能； 高雄港提供風機零組件製造及相關產業支援；安平 港作為進口風機水下基礎之儲轉基地；布袋港則以 離岸風電運維服務為主要發展方向。近年更積極擴 充港埠量能，多面向提供風電支援服務，其中，臺 中港「南填方區」填海造陸，預計提供 50 公頃土地 作為未來浮動式風機發展基地，並新建第 41 、 47 及 48 號碼頭提供運維工作船靠泊，而高雄港亦同步推 動碼頭護岸及新生地填築工程，全面強化風電支援 能力。 驗船中心：把關技術、接軌國際 驗船中心成立離岸風電技術團隊，投入離岸風 場專案驗證及海事保證鑑定等服務；為建立扎實的 專業驗證能量， 2019 年向我國認證組織 - 財團法人 全國認證基金會 (TAF) 申請 ISO/IEC 17065 國際標 準認證，並於 2023 年正式成為國內首家具備離岸風 場「全生命週期驗證能力」的機構；近期更積極布 局浮式風電驗證技術，相關研究成果已在 2025 年發 表於國際期刊。此外，亦順利完成財團法人船舶暨 海洋產業研發中心 (SOIC) 研發的「德塔浮臺 (Delta Float) 」平臺設計與施工程序授證，不僅展現其在風 電技術驗證的卓越成果，也落實了保障海上人命安 全及防止海洋環境污染的核心使命。 從智慧航安規劃、行政革新作法、港埠基建擴 充到接軌國際規範，臺灣航港產業配合國家離岸風 電發展而持續蛻變。在這條通往淨零與智慧化的湛 藍航道上，我們將持續透過產官學界組成的「航港 國家隊」緊密協作，乘風破浪，向世界展現一套兼 顧綠能開發、航運發展與航行安全的「臺灣模式」。 高雄科技大學離岸風電訓練課程。（高雄科技大學提供） 2026.08 第 2 期 03勁風淬鍊海洋國力 乘風點亮蔚藍願景， 構築海洋永續綠色骨幹 採訪、攝影、撰稿：集思創意編採小組 照片提供：交通部航港局、臺灣港務股份有限公司、財團法人驗船中心、海龍離岸風電、 台船環海風電工程股份有限公司、昱能海事股份有限公司 陣陣海風掠過， 推動為地球降溫的大型風車。 風車飛快地轉著， 在島嶼注入了潔淨的能源脈動。 在這片蔚藍版圖上， 我們正以堅實的技術底蘊， 勾勒出「綠色護國神山」的雄偉輪廓， 成就傲視亞太的海事軟硬實力， 並航向永續的地平線。 航港焦點 042026.08 第 2 期 05破浪而出 航向海洋強國的最後一塊拼圖 時序進入暮春四月，過去數月來受到季風影響 的海面風浪漸平，「環海翡翠輪」這艘由臺灣自主 建造，全球第二、亞洲第一大的海事工程浮吊船， 開始忙碌穿梭於彰化外海的渢妙風場水域，彰顯的 不僅是臺灣海事工程的里程碑，更是將臺灣海洋產 業實力推向國際舞臺的重要證明。 依靠著先進的動態定位系統，「環海翡翠輪」 在遭受風、浪、流的推移之下，依舊能停留在預設 的海中定點；每次執行吊掛作業時，可以看到在面 積達 8,200 平方公尺、約等於 1.3 座標準足球場的 甲板上，一次能吊掛 4,000 公噸，相當於 3,000 輛 汽車的巨型吊車緩緩轉動，將重達數千公噸的水下 基礎組件，精準嵌進預定座標，固定於海床之上。 高性能浮吊船展現的 Marine Team Taiwan 實力 根據國際海事產業統計， 2025 年環海翡翠輪於 全球離岸風電水下基礎完工量排名全球第四；若只 計算臺灣海域主流的套管式（ Jacket Type ）水下基 礎安裝，環海翡翠輪則躍居全球第一。 臺灣海峽，這片部分海域自古因為洋流交會、風力強勁而波濤洶湧的天險之境，過去是豐厚的漁場，如今正 處於一場歷史性的產業變革。蔚藍大海上一座座巨大的風機，轉動出臺灣在全球淨零碳排浪潮中的關鍵一 步，更催生出一支能夠走遍亞洲，輸出臺灣永續產業技術能量的海事工程艦隊。 航港焦點 06「環海翡翠輪從一開始，就是放眼蘇伊士運 河以東、整個亞太地區未來數十年的極端海況與特 殊工程需求，量身打造的海事工程船。」台船環海 董事長曾國正以簡單的敘述，說明海事工程臺灣隊 （ Marine Team Taiwan ）的決心和願景。 歐洲的離岸風場多位於堅硬海床區，因此採用 「單樁式」（ Monopile Type ）水下基礎設計，只需 將一根巨大的中空鋼管打入海床，再架上風機塔架， 工程相對單純；然而臺灣海峽的地質與環境複雜多 變，絕大多數風場採用結構複雜的「套管式」水下 基礎設計。一座套管式基礎需要打入三至四根基樁， 再安裝上層塔架，等於單一風機的水下基礎安裝就 包含四到五項極其精密的海上重型施工工序。 施工效率極佳的環海翡翠輪曾經利用短短兩個 月的工程空檔，完成台電二期 22 座極為困難的水下 基礎安裝，「如果將每根基樁與塔架的複雜工序加 總，環海翡翠輪 2025 年的實際作業量，高居全球同 型工作船的第二名！」曾國正自豪地表示，「這證 明臺灣不僅造得出世界頂級的船舶，更具備全球最 頂尖的施工團隊，也大幅領先包括日本和韓國等亞 洲國家！」 三塊拼圖建構海洋自主韌性 已完成 508 座離岸風機建置的臺灣，離岸風電 總裝置容量累計達 4.9GW ，名列全球第五，即使近 年來數度歷經颱風及地震考驗，所有機組依然穩定 運轉， 2025 年離岸風電發電量更首度突破 100 億 度，顯示臺灣在離岸風電產業已經佔有舉足輕重的 地位。 「我們看這件事，不能只停留在離岸風電；要 更前瞻地看臺灣整體的海事實力、海洋競爭力及永 續產業的發展。」曾國正眼神堅定，語氣沉穩，以 他長達 36 年造船與海事產業的完整資歷，分析這一 局，「臺灣海洋實力可拆解為三塊互相咬合的拼圖， 一是航運業總噸位排名全球第八，是名副其實的海 運大國；二為自主設計、建造各式軍用及商用船艦 台船環海董事長曾國正 離岸風電設施圖。（驗船中心提供） 2026.08 第 2 期 07Next >